英菲尼迪qx50变速箱/英菲尼迪QX50变速箱是钢带还是钢链

英菲尼迪qx50用的什么变速箱

英菲尼迪qx50全系使用了cvt变速箱 ，这是一种常见的自动变速箱
，cvt变速箱也被称为无级变速箱 。cvt变速箱的结构是比较简单的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条
。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动 ，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱可以在某个固定的速比范围内实现无级变速
，这种变速箱在变速的过程中是没有任何顿挫的 。

菲尼迪qx50采用cvt变速箱，这是一种常见的自动变速箱
。cvt变速箱也叫无级变速箱。cvt变速箱的结构比较简单 。变速箱内部有两个锥形轮和一条钢板链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动 ，使变速器可以变速和扭转 英菲尼迪qx50用的什么变速箱 菲尼迪qx50采用cvt变速箱，这是一种常见的自动变速箱
。

英菲尼迪qx50的发动机没有什么通病。这台发动机最大功率235马力（173kW）/6400rpm
，最大扭矩253牛米/4800rpm，它还同样装备在G系列和M系列之上 。

总的来说 ，英菲尼迪QX50凭借其适中的车身尺寸 、宽敞的后备箱
、强劲的动力性能以及优秀的操控性
，成为了中型SUV市场中的佼佼者
。如果您正在寻找一款性能卓越、空间充足的SUV，英菲尼迪QX50无疑是一个值得考虑的选择。

配置更完善,新款英菲尼迪QX50亮相,它离完美就差一台8AT变速箱

1 、日产的CVT变速箱来自加特可 ，而加特可公司由日产控股
，就如同丰田和爱信一样，这大概是日产这么钟情选用CVT的最主要原因了 。其实就英菲尼迪QX50来说 ，它完全有实力超过凯迪拉克同级车
，毕竟有日系车的身份做背书，当然这是建立在其补足变速箱短板的基础上
。

2
、动力方面 ，新款英菲尼迪QX50继续搭载0T VC-TURBO可变压缩比发动机。其中前驱车型最大功率为180kW（245Ps）
，最大扭矩均为380N·m，四驱版车型最大功率为200kW（272Ps） ，最大扭矩均为380N·m 。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱
。

3、有些可惜的是英菲尼迪的ProPilot驾驶辅助系统（全速自适应巡航控制和车道保持）亮相配置并没有进行标配
，消费者需要自行选装。动力方面，2020款QX50依然搭载0T 4缸可变压缩比发动机 ，并提供高低功率两个版本 。其中0T低功最大输出功率为180kW（245马力）
，最大扭矩380N·m，匹配CVT变速箱
。

英菲尼迪QX50提车20天,用车感受及深度细节剖析

1 、QX50在怠速状态下 ，车内可以听到发动机的声音
，尽管没有大V6那么细腻，但是声音很小 ，发动机的震动也没有传递到车内。

2、内饰很细
，感觉各处细节都是经过设计师精雕细琢的 。手常碰触的地方都是软材质，翻毛皮+松木+手工缝线显档次 ，整体设计层次感强
，功能区域好看好用，哑光处理的镀铬也很有质感。我这人注重细节 ，发现内饰各处连接缝隙均匀细密，做工很扎实
。当时选车时也是内饰给我的印象非常好
，让我对QX50好感大增。

3
、很有特色的贝壳型引擎盖，QX50在路上的识别度还是很高的 。遗憾地方：就是后尾灯国内减配 ，少了一条灯带
，看到网上的改装照片，点亮效果逊色好多
。20款相比18款 ，因为车机稍稍升级
，多了远程启动（没啥用），却减配了led雾灯 ，后排空调、空气净化器 、负离子发生器。

4
、最心仪雅阁混动268的次顶配（试驾感受真的太太太太太顺滑了！）但是无奈还要加价
，还要等车15-30天，最受不了4S那种爱买不买的态度 ，转头开始看别的车 。